九号中午到西安，两整天，十二号下午走，兵马俑一条线报当地团好么，市内景区两个半天够么，剩下一整天华山好还是西线好？
市内景区两个半天不够。第一天中午去城墙，大雁塔。第二天大早上去华山，不要报团，北峰走上，西峰缆车下。赶回西安。第三天早上大明宫遗址或兵马俑选一个。整整两天，都是最有代表性的。
成都和西安发往北京的列车，为什么不走西太线方向，非要绕道郑州走？
石家庄到西安北：走郑州距离935km，票价408，历时4到4个半小时；走太原811km，票价247，最快历时4小时20分钟。时间差不多，票价却能便宜40%，所以石太西动车一趟都不敢开啊。
我回老家时，看到万丈深渊上，一座座的铁路大桥，穿过悬崖峭壁，钻进一个个的山洞里，听别人说这是北京至太原的车。看着就胆战心惊的！这一座座的桥梁，一个个的涵洞，这得有多大的耗费呀？！再则，这种地方的火车最好少些，不然，承载力是多少年啊？
郑州是全国的铁路枢纽，东西南北中，它正是铁路中心。陇海线早就建成了，由成都和西安发往北京的车走陇海线到郑州再走京广线，这一路走的都是平原地带，既安全又便利。所以，走郑州是绝对正确的！
成都和西安都是西部地区重要的中心城市，从成都走宝成铁路和陇海铁路到西安，一直以来都是客运火车运行的路线，再从西安走陇海铁路到郑州转京广铁路到北京，陇海铁路和京广铁路之所以能成为国家铁路干线，是因为沿途经过的人口大市非常多，而且这两条铁路沿线开发历史比较久，经济比较发达，商贸活跃，人们出行次数多，铁路部门开行车次要考虑到客流，比如从成都到北京不单单要考虑两地直达的客流，这种直达客流毕竟有限，而且会被飞机吸走一部分客流，那么就要由中途各座车站来填补客流。
从成都去北京走陇海铁路和京广铁路，一路上会经过非常多地级市大站，比如陇海铁路的洛阳和郑州，洛阳有七百多万人口，是河南省第二大城市，也是中西部地区实力最强的非省会城市，而郑州自然不用多说，作为中国铁路的心脏，无论是普速铁路还是高速铁路都是铁打不动的中枢，郑州站和郑州东站每天承担着南来北往、西进东出各个方向的客流，转到京广铁路，河南省大部分经济发展较好的城市都在京广铁路上，外加河北省的几座城市，至少在客流上绝对不用担心。而太原在省会城市当中是体量比较小的，走太原这条线只有太原一座省会城市，另外其他人口较多的地级市也没有陇海铁路和京广铁路多，再加上经济发展相对落后，流动人口自然就少很多。
成都和西安开往北京的高铁车次全部走郑州，实际上走太原也可以开行高铁，走大西高铁到太原，在太原走石太客专到石家庄，再走京广高铁到北京，而且这样走的路程比走徐兰高铁和京广高铁更短，但是时间算下来相差不大，走郑州虽然路程更长，但是徐兰高铁和京广高铁都可以跑300到350km/h之间的速度，而大西高铁和石太客专只能跑200到250km/h的速度。之前也有铁路局申请过西安走太原进京的高铁车次，但是没有通过，原因主要就是客流，毕竟两条路线的客流是不在同一水平线上的。
成都西安到北京的火车，为什么不走西太线，有人觉得不合理，这是因为:
建国前就有陇海线了，从北京到西安是必须走的，解放后又修了宝成线，故走郑州到西安，成都。这条铁路大动脉，连接西安成都，持续几十年。
2000年后修了石太客专，即北京可走石家庄到太原，而后又修成太原至西安高铁(大西线，尚未贯通大同至太原)，这样，西安成都到北京更近一些，我个人以为不是不能走，主要是铁路部门考虑照顾沿线大中城市和人流，如走陇海线串起保定石家庄，邢台安阳，西安宝鸡等城市，而走西太线，沿线只有太原，运城，临汾候马等，列车会很空的，故铁路有通盘考虑。因为，去西安想走西太，则必须从北京途经石家到太原南，再从太原南倒车去西安北，不能直达，当然，铁路方面可能今后会有考虑吧！
这个问题非常好，我来详细解答一下：
首先成都和西安发往北京的列车，有普速列车也有高铁列车，因此这部分需要分开来回答，并且成都和西安发往北京的列车，并不是所有车次都绕道郑州。
目前成都到北京共有5趟图定普速车次，其中走西安和太原方向的车次仅有一趟，这趟车次就是成都至北京西T8次，这趟车次经宝成铁路和陇海铁路到达西安后，走包西铁路和太中银铁路到达太原后，再走石太高速铁路和京广铁路到达北京。其余四趟车次有三趟会经过郑州，有一趟车次到达洛阳之后走焦柳铁路和新月铁路到达京广铁路的新乡站北上，无需绕行郑州。
从西安到北京共有9趟图定普速车次，其中走西安和太原方向的车次仅有三趟，当然其余六趟车次也不会经过郑州，均在洛阳走焦柳铁路和新月铁路取直到京广铁路。从地图上看从西安到北京走太原方向似乎更近，但实际上路程并没有更短反而更远，走太原方向的里程是1279公里，而走洛阳方向的里程是1200公里，而且走两条路线的时间都差不多。
从以上信息可以看出，成都和西安开往北京的普速车次，走太原方向的车次不算多，主要原因恐怕就是既没有路程上的优势，又没有客流上的优势。毕竟陇海铁路和京广铁路上的城市发展水平比西安至太原这条线上的城市要好很多，客流量肯定更大。
成都到北京共有4趟高铁车次，这4趟车次的路线均是走西成高速铁路到达西安后，走徐兰高速铁路到达郑州，再走京广高速铁路到达北京；而西安到北京共有20趟高铁车次，全部走徐兰高速铁路和京广高速铁路到达北京。虽然从西安到北京也可以走大西高速铁路到太原后，再走石太高速铁路经石家庄走京广高速铁路到北京，而且这样的路线里程也更短，但是大西高铁和石太高铁的时速仅为250公里，速度和时间上并没有优势，再加上客流上的差距，导致目前西安并没有走太原到北京的高铁车次。
到此，以上就是小编对于西安西线自驾游攻略的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安西线自驾游攻略的2点解答对大家有用。
