南宁公交线网优化方案？
一、公交服务形式更多元化
2020年是实现第一个百年奋斗收官之年和加快建设交通强国的紧要之年，南宁市交通运输局以“立快线、补支线、调干线、推定制”为整体思路，通过线路调整为主要手段，建立公交快线网络，补充公交支线规模，调整公交干线指标，推广网约定制公交模式，公交服务更多元化。目前，优化方案开通了公交快线1条、公交支线（微循环）4条、公交干线1条及定制公交线路5条。开通的公交快线为K10，服务了竹溪立交至嘉和城沿线市民，缩短出行时间。开通的4条公交支线，分别为W12路、W15路、W2路、W20路，服务了凤岭片区、柳沙片区、龙岗片区及青秀区服务中心与轨道交通的接驳。开通的1条公交干线，具体为810路，填补了空港组团明阳工业园区的内部公交线路的空白。开通的5条网约定制公交线路，分别为翠湖新城-金源CBD、上尧社区-金源CBD、安吉万达-东盟教育园区、天誉花园-民族广场及普罗旺斯-华润万象城路线，提供了个性化公交出行新服务；同时在运营期间，可结合市民意见实时调整线路，以动态满足市民出行需求。
二、公交服务结构更合理
南宁市交通运输局根据强首府战略“构建多模式公共交通系统”工作部署，下一步将继续推进公交结构的优化升级，包括调整K5等公交快线2条；调整18路、25路、68路、G1路、B24路、80路、301路等公交干线18条；调整W12、W15等公交支线（微循环）9条。通过对公交线网的优化调整改善公交结构、功能及指标，提升公共交通服务水平。
（一）从公交线网整体指标来看，公交结构更合理，快、干、支、特比例由5:157:13:17调整为7:155:19:22；线网密度提升1.90%，重点加密了五象新区、龙岗商务区及明阳工业园区，公交服务覆盖范围更广；平均线路长度减小4.14%，公交运营周转速度提升。
（二）从公交快线层次来看，公交快线体系进一步完善，使得主要城市组团之间出行时间更短，满足市民长距离出行需求，支撑引导城市由“单中心”走向“多中心”空间格局。
（三）从公交干线层次来看，公交干线局部路由优化，线路平均长度降低，公交运营效率更高。从公交支线层次来看，公交支线（微循环）比例提高，一方面缓解市民出行“最后”一公里问题，同时加强公交与轨道交通1、2、3号线的接驳（如W12路：接驳轨道1号线万象城、会展中心站，方便凤岭北片区市民出行。W1路：接驳轨道2号线
南宁市哪些公交车线路有双层观光巴士？
701路有两辆双层非空调公交车,票价2.5元/人·次;704路、5路、22路、31路、87路共计有110辆双层空调公交车,票价2元/人·次。除701路、704路的12辆双层公交车外,其余100辆双层公交车均在9月22日投入使用,87路更是改为由30辆双层空调公交车运营。
市内观光车（双层），始发站为南宁国际旅游集散中心。 该线路长约35公里，单程运行时间为90分钟，每30分钟发一班，运行时间为早上9:00-21:00，票价10元/人。具体线路为南宁国际旅游集散中心—邓颖超纪念馆—广西科技馆—广西民族文物苑—南湖公园—南湖名树博览园—金汇如意坊、青秀山公园—孔庙—广西民族博物馆—东盟美食城—东盟商务区—南宁国际会展中心—民歌广场—五象广场—民族宝鼎、人民会堂—万达商业广场—南宁国际旅游集散地。
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