07捷达音响怎么拆？
先拆掉内饰板，然后看到螺丝卸下来，旁边还有一个音箱螺丝，一拆下，就可以了，最好的办法是轻点拿下来，捷达采用一代的家族设计语言，横拉式前进气格栅，采用了大量镀铬装饰，并与熏黑式前大灯紧密结合，相比老款车型档次感有了明显提升捷达中控区域采用经典阶梯式设计，配以钢琴漆中控面板及内嵌镀铬装饰亮条，运动感十足，品质非凡备受瞩目。
大众发布全新子品牌JETTA，您怎么看？
近日，一组一汽-大众新子品牌的商标注册图曝光。新品牌或将被命名为捷达，将于德国狼堡当地时间2月26日发布，产品将于9月上市。品牌发布后，一汽大众汽车有限公司经营范围将变更为大众、奥迪和捷达系列乘用车。
目前新品牌的筹备工作正在进行中，生产和营销体系已基本搭建完成，由一汽-大众成都分公司负责生产。
关于这个新品牌，今年1月25日，一汽-大众销售公司总经理董修惠曾表示：“全新的品牌具有纯正的德系血统，一汽-大众将负责大众品牌这个子品牌，在中国的生产和销售，这样将会是我们的在继大众品牌和奥迪品牌之后，一汽-大众的第三款全新的一个品牌。同时全新的第三品牌会有更清晰的市场定位，服务于更广大的消费者，为更多的用户提供符合大众标准化的驾乘体验的需求，所以一汽-大众有信心，也有决心能够依托于一汽-大众近28年以来这样一个积累的体系能力，实现新品牌在中国的腾飞，实现新品牌在一汽-大众的成功。
大众多年不愿意丢掉捷达，不是指望“捷达”身上能挣多钱，其实是不愿意丢掉大众家里的“扛把子”老大名声。捷达为大众在中国打下的江山，如果大众把“捷达”丢掉就像无根之水一样毫无来头。
捷达1.6发动机从四气门化油器到十六气门电喷，这个伟大过程城城传颂、人人点赞，底盘踏实无人能敌，空调冷暖无人能比。捷达发动机甚至使速腾名扬四海！
现在的捷达再也不是过去的捷达了，新捷达无一点大众老捷达血脉！真难为大众，捷达多少代都用一个名字，也许这样只为了纪念。
是不是捷达的停产让桑塔纳如今几乎没有了竞争对手？
我觉得这种想法显然不对啊，捷达虽然停产了，但是紧凑型轿车市场那么大，产品那么丰富，除了桑塔纳和捷达，还有雪佛兰科鲁泽，日产经典轩逸等车型，本田凌派等车型，而且在自主品牌中还有吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽GX等竞争车型，在刚刚过去的11月，桑塔纳的销量是24342台，年累计22.9万台，这个成绩非常优秀，但是还没有道没有了竞争对手这个程度。
捷达和桑塔纳这些年一直相爱相杀，可以说是老对手了，其实另外还有神龙富康，这三者合称为老三样，不过富康不争气，早早就停产了，自然后面和两者没有成为对手，后来通用国产了凯越，一时间也是混的风生水起，成为了新三样，但是凯越停产又复产，一顿折腾下来现在和桑塔纳捷达已经完全不在一个数量级了。
桑塔纳和捷达都是入门下紧凑型轿车，A-级市场，早些年这个市场还有雪铁龙爱丽舍、标致301、福特福睿斯等玩家，但是这今年市场不断集中，基本上已经被日系和德系垄断，不过日系的丰田和本田都是在A和A+级别布局，早些年日产还有阳光车型，后面已经停产 。到了捷达停产独立成品牌，基本上只剩下桑塔纳这一家独大了，虽然还有宝来、朗逸这些兄弟车型，但是还是比桑塔纳高一个级别。说桑塔纳没有竞争对手，这明显不对，因为虽然合资的竞争对手减少，但是A级对A-也会形成挤压与踩踏，还有自主品牌的上攻，像吉利帝豪也是明星车型，这些年也都取得了不错的销量。还有一点就是轿车与SUV市场的争夺，在桑塔纳所在的7-11万的售价区间，除了轿车产品，还有很多的自主品牌SUV产品。
在如今的汽车市场，早已脱离了单纯的同种类同级别车型的对比，错位竞争、不同种类竞争都是存在的，原本打算买SUV车型，但是转而选择了一辆B级车也都是存在的，所以说某一个车型几乎没有竞争对手，这种说明明显不恰当，至少在桑塔纳这里我觉得并不适用，但是也有真的几乎没有竞争对手的，比如：汉兰达。
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