世界最远航线排名？
广州（CAN）-***（URC）
NO.5
飞行时长：4小时50分/5小时5分/5小时5分
直线距离：3282KM
航空公司：中国南方航空/中国海南航空/中国国际航空11/212
上海（PVG）-***（URC）
NO.4
飞行时长：5小时10分/5小时25分/5小时
直线距离：3315km
航空公司：***航空/东方航空/上海航空
全球现有十条最长航线
举例:(序号 航空公司 线路 执飞机型 航程距离 航班号)
1澳洲航空 澳大利亚悉尼到美国达拉斯 空客A380 13790km QF7/8
2达美航空 美国亚特兰大到南非约翰内斯堡 波音777-200 13572km DL200/201
3阿提哈德航空阿联酋阿布扎比至美国洛杉矶波音777-20013494km EY171/170
4沙特***航空沙特***吉达至美国洛杉矶波音777-300 13422km SV41/42
5阿联酋航空阿联酋迪拜至美国洛杉矶空客A380 13142km EK215/216
6阿联酋航空阿联酋迪拜至美国休斯顿空客A380 13140km EK211/212
7美国航空美国达拉斯至中国香港波音777-300 13053km AA137/138
8阿联酋航空阿联酋迪拜至美国旧金山波音777-300 13037km EK225/226
ARJ21的乘坐体验如何？
这个问题我来答。我应该是最早一批乘座过ARJ21的人之一，坐ARJ21有种坐战斗机的感觉。印象很深，登上ARJ21之前，有朋友问我怕不怕？我的回答就是不怕。
当时ARJ21还未投入商业航班运营，作从上海飞往北京的验证飞行。当时乘座的是105号机，机身还是商飞涂装。106号机就已经是成都航空了。
图一：从舷窗向外拍的ARJ21机翼。
先跟大家简要介绍一下，国家规划的国产民机战略为一干二支，C919就是一干，ARJ21是喷气支线机，新舟700是涡桨支线机。中国想搞喷气支线机很多年了，先后搞过AE100，MPC75，最后才是ARJ21。中间走了很多年的弯路。
登上ARJ21的第一感觉就是机身比同等级的飞机宽大。巴航工业的E190是目前世界上销售最好的喷气支线机。ARJ21是比E190要宽的，座位布局是左二右三。而E190是二二布局。二二跟二三各有优势，二二对于乘客有利，坐里面的出去方便。二三对航空公司有利，同样的布局，每排多个座椅就能多卖张票。
飞机的座椅不是进口货，是国产货，中航工业旗下襄阳航宇嘉泰生产。这家公司的产品也用在波音和空客飞机上。所以飞机的座椅并没有什么特殊之处，不会格外舒服也不会格外难受。
图二：坐的就是这架原型机。一般人没机会坐。
飞机客舱内饰是航空公司可选装的，豪华版平民板都可以有。但105架是平民版。飞机上没有客舱***设备，也不提供上网服务，飞机更没有配备上网用的卫星天线。波音737MAX跟波音787的内饰基本通用，算是新一代，什么动态LED灯光的都有。目前商飞不提供这些东西。所以内饰只能算这一代水平。
给大家一张照片作参考，来自旅游博主@ZHAOJINXIAN-，身长一米八的大高个儿坐在ARJ21经济舱座位，膝盖距离前排座位还有一个拳头的间隙。事实上，ARJ21经济舱座椅前后间距大约为82cm，而绝大多数航空公司的经济舱的座椅前后间距约80cm左右，更有些航空公司为了在经济舱中塞入更多的座椅，把座椅前后间距缩减到只有75cm左右，别看这短短的几厘米，乘坐的舒适度上就会大打折扣。当然有些良心的航空公司提供的经济舱座椅前后间距可以达到84cm。
接着来看座椅宽度，ARJ21经济舱采用3-2布局，座椅宽度达到了业界标准的18英寸（45.72cm），通道宽度也达到了19英寸，对于即便是体型稍胖的人来说，坐在经济舱中也不会感觉拥挤。
另外，ARJ21的驾驶舱是按照中国人的生理特征来设计的，使得本土飞行员操作起飞机来更舒适。
再来看客舱噪音，ARJ21巡航时，实测客舱前部平均噪音仅为60分贝，比拥有“最安静客机”之称的空客A380巡航时前舱噪声值还小，如下图。而后舱平均噪声达到了80分贝，不过这个水平也和波音737相当，在人可忍受的范围内。
在成都航空的ARJ21航班上，空乘还提供四川航空的特色招牌——老干妈辣酱，让餐饮品质得到提升。
最后来说说安全性，有很多人觉得我们国家自主研制的支线客机连美国的FAA适航证都没拿到，于是开始质疑ARJ21是否足够安全。
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