兰州专业的全屋整装公司哪家好?
兰州欧派全屋定制公司。
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兰州的黄河大桥真的是德国人造的吗?
我也说两句,我是土生土长的兰州人。在我小时候就听老人们说过黄河铁桥的故事。当时建造黄河铁桥的时候用的是德国的技术和材料。但是我政府花了不少的钱和人力。
记着有一年一艘自重260吨的水文趸船发生意外,失控撞到了桥墩上,铁桥遭受了重创。经过及时抢修,铁桥转危为安。这一年,黄河铁桥被列为市级文物保护单位。改名中山桥。至今成为步行桥。也是兰州的一大景观,如果来兰州不到中山桥看看,可以说是没有到过瓜果飘香的金城兰州[微笑][微笑]
准确地讲,兰州黄河铁桥是由德国商行测绘承建,美国人充当总工设计图样,中国人参与建造并提供所有后勤。
当时在承建合同中,德国商行给出了“保固80年”的承诺,如今已经过去111年,这座铁桥依然坐落在兰州黄河上。
兰州黄河铁桥,也被称为“中山桥”,在兰州的确算得上一个著名景点,也是中外游客来兰州旅游时的必到之地。
说它是兰州的“网红桥”,一点都不为过,这座桥一头连着有千年历史的白塔山,另一头连着兰州最繁华的西关。
黄河铁桥位于兰州滨河中路的白塔山下,始建于1908年5月,于次年8月竣工通行,为纪念孙中山而改名中山桥。
这是一座四墩五孔桥,上部为梯形穿式钢桁架,由竖向钢架划分成五个长方形。桥总长233.5米,总宽8.36米。
在十多年前,铁桥还能通行小型汽车,后来因为安全原因,彻底禁止机动车通行,现在仅仅供行人与游客穿行。
下面简要讲一下兰州黄河铁桥的建造过程。
在修建铁桥之前,白塔山下是一座有500年历史的镇远浮桥。据记载,这座桥是明初兰州卫指挥佥事杨廉所建。
不是,是青代甘肃总督报请朝廷批准,买的德国钢材,(按当时不平等条约,你请哪国设计就必须高价购买哪国设备,当时政府只掏了材料费,运费全是老百姓捐和免费出劳力用马或马车从天津拉回来的)
中国在非洲搞基建的中国的工程公司,用的工人是非洲的,难道说就是非洲建的,肯定是中国几建建的,工程里最核心的就是工程设计和管理,至于哪个国家的人当的劳动力并不并不重要
兰州自古就是“丝绸之路”上的交通要道和商埠重镇,是中原与西域往来的必经之地。历史上曾出现过丝绸西去、天马东来的商贸盛况。不过,由于黄河浩浩荡荡穿城而过,桥梁也成了兰州交通的重中之重。
自秦朝开始,历朝历代为了发展经济,保障西域边陲的安全,都极为重视兰州桥梁的建设。但由于经济、技术的原因,千百年来,在流经兰州的黄河天险上,始终没有建成过一座真正意义上的桥梁。
直到1909年6月,第一座铁桥横跨在兰州黄河之上,才结束了兰州无铁桥的历史。因此,兰州黄河铁桥又被称为“天下黄河第一桥”。
(兰州黄河铁桥)
那么,这座铁桥是何人所建?它又是如何建成的呢?
实际上,早在这座铁桥建成之前的明朝洪武5年,朱元璋曾因军事需要,在兰州黄河段修建过浮桥,但因技术原因,又很快被拆除了。直到洪武18年,当时的兰州卫指挥佥事杨廉,才又在现在黄河铁桥的位置上,搭建了著名的镇远浮桥,真正起到了“控扼要冲,道通西域”的作用。
不过,镇远浮桥也由于技术的局限性,经常是春建冬拆,耗费巨大,朝廷和地方政府为此伤透脑筋。更为严重的是,每当遇到大洪水和冬季冰棱之时,常常会发生桥毁人亡的惨剧。在清朝雍正和乾隆年间,就曾发生过两次浮桥被洪水冲断的事件,造成大量的人畜落水而亡。
到了清光绪年间,陕甘总督左宗棠率军西征,就深受黄河阻断之困扰,于是向朝廷提议,在兰州修建一座永久性的跨河铁桥,但最终因外商要价太过离谱而放弃。
20世纪初,清廷开始实行新政,鼓励洋务运动。光绪31年,陕甘总督允升在兰州设立洋务总局,任命当时的兰州道彭英甲兼领洋务局事务,兰州黄河铁桥的修建再一次被提上议事日程。
(清朝末年的洋务运动)
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