骐达自驾游（骐达自驾游视频）

本文目录一览：

建议你走川藏线进藏，从青藏线出藏。应该说风景最壮观的是川藏线南部，但也是最危险的。从成都出发，沿318国道向西，到达邦达，左转，走川藏线南线。沿途的风景只能让你惊叹。

（图片来源网络，侵删）

青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头焦距太短了。青藏线吃饭、加油都很方便。

自驾***，川进青出也好，青进川出也罢，不存在走哪条线更好，因为全国各地首次自驾***者，八条进藏线路，几乎百分之九十九的都会首选并完成川***东+青藏高原这个大循环，只是进藏方向顺时针(川进青出)还是反时针(青进川出)的选择问题。

从武汉自驾到***，当然是注意安全的行车路线比较重要了。

轿车当然可以走川藏线了，当然要选择合适的季节，冬天是不能去的，因为一旦遇到下雪情况，两驱车是很难脱困的，所以说冬天去***，必须四驱车，而且要带上防滑网，还要技术好，才可以。

（图片来源网络，侵删）

如下所示：从武汉到***全程3911公里，坐火车约42小时32分钟。具体从武汉出发的时间是22：58，可以我要到第三天17：30才能到达***。本次列车是广州到***的Z264次，总旅行时间约54小时。

台湾KAIFA减震器品牌是给台湾那边日产汽车配套的。

骐达的减震偏硬是避震系统结构所定，很难以更改。换弹簧和减震器都无有多大的改善。而且车子本身高且偏窄如果改装减震会给行驶安全带来问题，所以改减震一定要慎重。

优点：最满意的还是骐达的空间很大，自驾游还是出门能带很多东西，别看是两厢的基本上不输三厢。缺点：车漆太薄。外观：比较年轻动感，本人还是比较喜欢。

（图片来源网络，侵删）

骐达的空间的确不错，特别是纵向空间，如果家用这个还是很实在的，世嘉空间没体验过，感觉就算稍差也不会差太多，你可以去4S店自己体验一下，顺便说一句，骐达的隔音真的很差，至少比我的POLO差了很远。

新能源汽车更适合城市内代步，野外同行能力在经常自驾游的各种路况下不合适提速快，城市路面动力足，这是电动汽车比燃油车的有点。不过，电动车的高速段一般是限制了的，而且高速(120+)对于电量的消耗非常大。

1、首先是外观和车内的风格吧，整体我觉得是属于比较简单简约风格的，造型风格比较适合大多数的人，不像其他的日系车那么张扬吧，和大部分的日产车型都是类似的，这点和其他品牌的车都是一样的，所谓的家族化风格吧。

2、一段时间的用车之后，对于骐达的感觉就是看着虽说是个两厢车，但是比一般的三厢车不小哦，无论是轴距还是车宽车长都是比较越级的。所以吧，骐达的车内乘坐空间和储物空间都很不错，在同级的表现应该算是比较抢眼的吧。

3、这对于大家的日常出行还是比较节省的哦。买了骐达的这大半年时间，骐达的用车感受评价还是不错的，对于媳妇来说她的评价就是很好开，油耗她都不关注的，没油了就开到加油站加油，反正不是很关注的。

1、隔离效果不太好在行驶的过程中有点偏差#空间空间这点还是相对来说比较满意前排空间较大，双腿随便放都没有什么问题。

2、骐达在长途行驶方面，表现非常出色。驾驶起来非常稳定，悬挂系统的调校非常适合长途高速行驶，过弯时没有明显的侧倾现象，车辆的稳定性很高。

3、款新骐达智行版口碑不错的，配置：它虽然比颐达短了190毫米，但这似乎更增添了这款车的灵动，内部空间毫不为此缩水。

4、③A级暖心保姆车，外观中庸不失秀气。不适合追求***和速度的车友。2019新款增加了好些软科技，应当更优秀了。17年入手的骐达智行版，开了两万多公里平均油耗五点一，除了正常保养没出任何问题。

5、日产骐达质量不错，值得购买2配置13虽然比益达矮了190mm，但似乎增加了这款车的敏捷性，内部空间也没有缩水4此外，发动机采用了可变正时气门双顶置凸轮轴全铝直列四缸布置等技术这些都赋予了这款车。

6、另外，骐达车还搭载了CVT变速箱，换挡平顺且反应灵敏，整车行驶起来非常舒适。除此之外，骐达车在安全配置方面也表现不俗，它配备了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等安全系统，大大提高了驾驶行车的安全性。